Inihahanda ng mga inhinyero ng NASA ang Aerodynamic Inflatable Supersonic Retarder para sa mga pagsubok sa pagsubok. Mga larawan at paglalarawan ng spacecraft. Sa isang press conference na ginanap sa isang bagong spacecraft na tinatawag na Low-Density Supersonic Decelerator (karaniwang kilala rin bilang Aerodynamic Inflatable Supersonic Decelerator), opisyal na inihayag ng serbisyong multimedia ng NASA ang buong kahandaang ilunsad ang sasakyan para sa pagsasaliksik.
Ayon sa press service ng NASA, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay gagamitin upang maihatid ang aming mga astronaut pilot at iba`t ibang mga kargamento sa Mars. Dapat pansinin na ang LDSD ay mukhang isang paglipad na platito. Ang milagro ng teknolohiyang pang-agham na ito ay binuo ng mga manggagawa ng Laboratory of Jet Propulsion. Sila ang nagsimula sa pagtatayo ng Low-Density Supersonic Decelerator. Ngunit, bago ilunsad sa Red Planet, ang ilang mga pagsubok ay pinlano. Mangyayari ang mga ito sa stratospera ng Earth, sa taas na higit sa 60 kilometro sa itaas ng lupa at lalampas sa bilis ng tunog ng 3.5 beses. Ang pagsubok na flight "papunta sa kalawakan" ay naka-iskedyul sa Hunyo 3.
Ang bilis ng tunog ay 340, 29 m / s, pinaparami ang halagang ito ng 3.5 - nakukuha namin ang 1191, 015 metro bawat segundo, at kung isinalin sa km / h, nakukuha natin ang bilang na 4287, 65057 km bawat oras. 1 m / s = 3.599997 km / h. Kailangan ang pang-eksperimentong paglipad na ito upang masubukan ang mga advanced na teknolohiya na kinakailangan lamang para magamit sa mga susunod na flight sa Mars. Ipapakita rin sa mga pagsubok kung posible para sa isang tao na lumipad sa "flying plate" na ito at kung ito ay magiging ligtas.
Ang mga inhinyero ng NASA ay hindi nag-abala at nagtayo ng dalawang tulad na lumilipad na mga bagay nang sabay-sabay. Kapansin-pansin, magkakaiba ang laki ng mga ito: ang una ay 8 metro, at ang pangalawa ay anim. Ang pagkakaiba-iba sa laki ay dahil sa ang katunayan na ang unang sasakyan ay gagamitin upang magdala ng mga piloto at mapunan ng naka-compress na hangin. Ngunit ang pangalawang spacecraft ay dinisenyo din para sa transportasyon ng kargamento, at, sa huling yugto ng mga flight sa Mars, ito ay puno ng gas. Tulad ng ipinaliwanag sa isang press conference, ang mga manipulasyong ito ay magpapahintulot sa iyo na mapunta nang mas dahan-dahan, pati na rin dagdagan ang lugar ng barko, nang hindi nadaragdagan ang dami nito. "Ang mga pagsubok sa paglipad na barko ay pinaplanong isagawa sa teritoryo ng Karagatang Pasipiko, upang mapanatili ang higit na kaligtasan. Ang aparato ay nilagyan ng isang jet engine at isang malaking parasyut na may diameter na halos 33.6 metro, na idinisenyo upang maisakatuparan ang isang maayos na landing ng lalo na ang mga mabibigat na karga sa ibabaw ng Red Planet. Ang isang inflatable retarder ay isasama rin sa kagamitan. Ang "lumilipad na platito" ay kukuha muna ng maximum na bilis, at pagkatapos ay huminto at makarating, na inuulit nang detalyado ang hinaharap na landing sa ibabaw ng Martian, "ang dating astronaut at kasalukuyang pinuno ni Nass, Charles Frank Bolden, ay nagbahagi ng impormasyon sa mga reporter.
Kapag nagsasagawa ng isang pagsubok na paglipad, pinaplano na itaas muna ang aparato sa taas na humigit-kumulang na 36 kilometro sa ibabaw ng mundo gamit ang isang malaking lobo. Pagkatapos ang aparato ay bubukas sa sarili nitong mga jet engine at tumaas sa altitude na 55 kilometro, habang binubuo ang sarili nitong bilis, na lalampas sa bilis ng tunog nang 3.5 beses. Sa pagtatapos ng pagsubok, ang LDSD ay ibababa sa ibabaw ng Karagatang Pasipiko gamit ang isang parachute at inflatable braking.
Ang isang malinaw na bentahe ng yunit na ito sa mga katapat nito ay ang disenyo nito kasabay ng isang tiyak na sistema ng pagpepreno na maaaring mabawasan ang antas ng propellant na pagkonsumo at magkakaroon ng positibong epekto sa proteksyon ng spacecraft habang dumarating.
